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科技会激发你的欲望还是保持观望?全新极光给你答案

科技 admin 评论

在停车场发车的时候,习惯性调了调车内后视镜,发现里面已经看不到熟悉的后排乘客全新一代路虎揽胜极光配置了高清超广角流媒体内后视镜。 这项技术最早在凯迪拉克XT5上实现,不过与XT5安装在后窗玻璃上方的位置不同,极光是在车顶部的鲨鱼鳍状天线内整合了一

  在停车场发车的时候,习惯性调了调车内后视镜,发现里面已经看不到熟悉的后排乘客——全新一代路虎揽胜极光配置了“高清超广角流媒体内后视镜”。

  这项技术最早在凯迪拉克XT5上实现,不过与XT5安装在后窗玻璃上方的位置不同,极光是在车顶部的鲨鱼鳍状天线内整合了一枚广角摄像头,与高分辨率内后视镜相连,可提供的视野范围比普通后视镜要大。

  首先这是我见过显视效果最清晰的流媒体内后视镜,特别是在进隧道时低照度环镜时,它比传统后视镜亮度更高,而且后方远光灯对它的影响也不大。当然你的后排或行李箱坐满乘客或放置大件物品时,流媒体后视线也完全不会受影响。

  但我没说这是一个好事情,流媒体后视镜还是需要你去习惯一下:例如短暂盯着它看一下就会有点头晕的感觉,特别是极光的后视镜离你头顶位置比较近,你需要抬一下头才能看到。还有按以往经验来说,流媒体后视镜在下雨天的清晰度是最大挑战。

  花了这么多文字来描述一个技术,我是想说全新一代路虎揽胜极光也是这样的一辆车,给你科技感——科技会让你眼着一亮,但前卫的科技也需要让你适应时间。而超越同级的科技含量,也注定这一辆尺寸比同级要小一点的中级豪华SUV,它的入门价格也不可能太低。

  虽然极光还没有正式上市,不过在6月深圳车展上宣布预售价:35.9万元起,同时推出了首发运动定制版预售价格为39.08万元起。路虎宣称它的配置比同级价位的奔驰GLC和宝马X3更高,但他们没提到尺寸和空间。

  如果说上一代的极光是靠设计来夺人眼球(进口车时代有些女生愿意加价10万购车),那么全新一代极光就是靠设计+科技来确立它的位置。行驶在路上,新极光依然是同级别设计很吸引人的SUV,还有极光的内饰设计真的是科技感满满呀。

  即使我这种更喜欢传统操控界面的老人家,也不禁为极光的内饰设计点赞,因为你开上奥迪A8L和保时捷Panamera这个级别,才会找到极光这种科技感。

  中控台是两块10.2英寸超高清触摸屏,方向盘后方还有一块12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘。虽然为了内饰的极简化设计和炫酷感,大部分的操作都集成到两个大屏中,但它与苹果手机一样,操作方面并没有给你带来什么麻烦。

  例如最常用的空调温度调节,设计师是在大屏的基础上,又设计了两个物理和数字液晶显示结合的大旋钮,操作起来太舒服了。还有12.3英寸的仪表盘是非常窄长的设计,用来显示导航地图非常方便。

  选择路虎的另一半原因,甚至愿意大幅度放弃后排空间的前提下,是为了路虎的四驱系统和超强的全地形通过性能。离地间隙为212毫米,接近角及离去角分别达22度及30.6度,涉水深度高达600毫米,第二代智能全地形反馈适应系统。

  但路虎还是努力把极光的越野不断完善,而全新一代路虎揽胜极光搭载全球首创的“透明引擎盖”技术,相信会是未来所有越野车的标配。

  在越野中一个非常重要的技术问题是,你要知道车前方的路况,还有前轮的角度和前轮车底下的障碍物。而“透明引擎盖”技术就是让看可以透明能看到前轮车底的路况。

  它的原理不是在车底装摄影头,而是利用集成在后视镜内部的摄像头将路面情况投射于中央触摸屏。加上360度的车身影像系统,新极光越野就变得非常方便了。

  总之,全新一代路虎揽胜极光是一辆科技感超前,设计前卫漂亮,而且在动力、驾驶方面都不逊色的豪华SUV。但它突出的亮点是越野通过性,这是路虎这个品牌最有价值的DNA,但它的车身尺寸和空间不及BBA等对手。

  而这些特殊的设计和配置,一方面加强的路虎越野性的标签,但强大的四驱如同Jeep一样,多少对公路性能有一点影响。例如极光的转向与驾驶者的沟通不够,在山路快速行驶时它的高重心的操控性,甚至后排舒适性都会打折扣。

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